Jakie auta elektryczne kupisz w USA? Przegląd ofert marek
Spalinowe samochody nadal stanowią zdecydowaną większość sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, ale ich udział powoli maleje na rzecz aut z napędem bateryjnym. Redakcja Car and Driver zebrała modele elektryczne dostępne obecnie na rynku amerykańskim, od miejskich maluchów po terenowe SUV-y i pickupy.
Elektryki nie są już tylko małymi autami
Od czasu, gdy Nissan Leaf i Tesla Roadster pod koniec pierwszej dekady XXI wieku przywróciły auta elektryczne na rynek, producenci wyraźnie poprawili szybkość ładowania i zasięg. Dziś elektryki są w niemal każdym segmencie, a nie tylko wśród małych samochodów. Zestawienie nie obejmuje aut napędzanych wodorem.
Audi oferuje zarówno kompaktowego Q4 e-tron, jak i topową wersję RS e-tron GT o mocy 912 hp. Oba elektryczne SUV-y tej marki występują w wersji klasycznej i z nadwoziem typu fastback. Cadillac stawia na SUV-y w niemal każdym rozmiarze, z Escalade IQ na czele. Wygląda on równie okazale jak spalinowy Escalade, choć porusza się niemal bezszelestnie.
Pickupy, muskle i miejskie maluchy
Chevrolet opiera ofertę głównie na SUV-ach, ale myśli też o przedsiębiorcach: dla nich przygotował wersję WT elektrycznej Silverado EV. Dodge ma na razie jeden model, Chargera Daytona, dostępnego jako coupe lub sedan. Przejął on rolę muscle cara po dawnych wersjach Scat Pack i Hellcat modeli Charger i Challenger.
Fiat sprzedaje w USA wyłącznie elektryczną wersję kultowego modelu 500. Marka oferuje też Topolino, formalnie sklasyfikowanego jako „Low Speed Vehicle”, którego prędkość ograniczono do 25 mph (około 40 km/h). Jeep ma dwa elektryki: Wagoneera S, niezwiązanego z dużym, spalinowym Wagoneerem, oraz Recona, elektryczną alternatywę dla terenowego Wranglera.
Ram czeka na swój pierwszy elektryczny pickup. Model 1500 REV miał trafić do klientów na początku 2025 roku, ale jego premiera przesunęła się na koniec 2026 roku. Mini sprzedaje w USA tylko elektrycznego Countrymana, bo nowa elektryczna wersja Coopera została opóźniona bezterminowo.
Premium i Korea
Genesis proponuje Electrified GV70 na bazie popularnego kompaktowego SUV-a oraz GV60, zbudowanego na tej samej platformie co Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6. Sam Hyundai trzykrotnie z rzędu zdobył tytuł EV of the Year magazynu Car and Driver: w 2022 roku z Ioniq 5, w 2023 z Ioniq 6, a w 2024 z mocnym Ioniq 5 N, który imituje zmiany biegów i dźwięk silnika.
Włoska marka luksusowa oferuje w USA trzy elektryki, wszystkie powiązane z jej modelami spalinowymi i oznaczone przyrostkiem Folgore. Mercedes ma najszerszą gamę: sedany, SUV-y, a nawet vany. Odchodzi od nazw z przedrostkiem „EQ”. Elektryczna klasa G nazywa się G580 with EQ Technology, a taki sam zapis ma się pojawić w nadchodzącej elektrycznej klasie CLA na 2026 rok.
Co to oznacza dla polskiego czytelnika
Zestawienie dotyczy rynku amerykańskiego i nie przekłada się wprost na ofertę w Polsce. Część marek, jak Audi, Mercedes, Mini, Fiat czy Hyundai, jest u nas dobrze znana, ale zestaw modeli, ich nazwy i wersje silnikowe mogą się różnić. Wiele aut z listy, zwłaszcza duże pickupy i SUV-y, powstało z myślą o amerykańskich gustach i nie musi trafiać do europejskich salonów.
Warto jednak zwrócić uwagę na kierunek zmian. Producenci rozszerzają elektryczną ofertę o kolejne segmenty, a część premier się opóźnia. Przykłady Mini i Rama pokazują, że plany na papierze nie zawsze zgadzają się z harmonogramem. Przed zakupem w Polsce warto więc sprawdzać aktualną ofertę i terminy dostaw u lokalnych dystrybutorów.
Źródło: Car and Driver – „Every EV from Every Brand in America”
